理想汽车近日再次就自研电池召开沟通会。理想汽车联合创始人马东辉、整车电动研发高级副总裁刘立国、电池研发负责人柳志民三位高管至少三次表态：欢迎任何电池厂商合作，但前提是必须纳入理想自研电池体系，跨越技术标准门槛并实现数据与定义的深度互通。
马东辉表示，自研电池已是理想汽车核心战略，不会再有备份的合作模式。刘立国补充，未来供应商都须按理想自研电池体系做定制化开发。
今年理想从新一代L8开始全面搭载自研电池，随后装载于MEGA、i9等车型，8月退出宁德时代前五大客户名单。按理想定义，其主导电芯设计研发，欣旺达、中创新航等负责代工，BMS、热管理等电池包环节由理想自研。
理想自研电池团队规模达300余人，过去六年每年电池研发费用超2亿元，累计投入十几亿元。2022年起与欣旺达合作研发的电池已上车，保有量达42万辆。