9月19日，交通运输部公路科学研究院副院长徐剑在2026中国汽车产业发展（泰达）国际论坛发表演讲，指出规模化落地干线自动驾驶能够降低综合运输成本20%以上，消除绝大部分人为操作失误，有望把事故率降低90%以上，并在夜间长途高强度干线场景形成有效运力补充。
据徐剑介绍，干线通道自动驾驶发展模式是新能源电动重卡＋自动驾驶队列＋多能源形态融合，发展路径按照“示范路段跑通技术、专用道路跑通模式、开放道路安全稳定运行”步骤推进，同步完善标准体系；预计到2030年实现干线“仓到仓”自动驾驶公路货运规模化应用，重卡在主干线路采用“点对点固定线路直达”模式，通过甩箱或甩挂方式完成跨区域高效运输。
徐剑同时梳理五大短板：核心技术仍有挑战，智慧路网全天候感知精度不足；车路之间存在大量信息孤岛，智能驾驶配套设施建设相对滞后；智慧公路配套体系尚未完全成型；数据打通仍需推进；商业闭环尚未跑通。