当地时间9月16日，波音CEO凯利·奥特伯格和CFO杰伊·马拉维在摩根士丹利投资者大会上谈及公司面临的多项问题。
长期延误的777X还需更多测试，部分工作可能拖到明年；为777X提供动力的GE航空航天发动机有一处密封件尚未完成认证。GE航空航天称已找到GE9X发动机中部密封件耐久性问题的根源，并于8月交付首批采用升级版密封件的发动机，目标仍是在2027年投入运营。
波音维持今年产生10亿至30亿美元自由现金流的预期，但因737和787交付速度偏慢，自由现金流超过区间中点20亿美元的可能性下降。737 MAX月产量稳定在47架所需时间比预期更长，自制机翼环节也存在问题。
737 MAX 10更接近取得认证，奥特伯格称该机型全部飞行测试已完成，监管机构只需继续审核提交的文件。