IT之家10月29日消息，克雷格·马斯卡雷纳斯牵头、依托哈佛大学大气科学家吉姆·安德森的实验室开展的研究，提出500瓦时每千克（Wh/kg）的电池能量密度是长航时太阳能飞行器持续飞行的关键门槛，相关路径发表于《ACS Energy Letters》。哈佛大学约翰·A·保尔森工程与应用科学学院研究人员联合密歇根大学及产业合作方完成。
这类飞行器在约6万英尺（约18.3千米）的平流层飞行，白天靠太阳能板供电并为电池充电，夜间靠电池续航，用于气候研究、飓风追踪、野火监测。研究人员提出，电池研发应优先追求能量密度，而非功率密度。
500Wh/kg约为商用电动汽车电池（约250Wh/kg）的两倍，已有实验型特种电池约达400Wh/kg，但成本仍高。马斯卡雷纳斯称“我们已经很接近目标了”。研究强调，该成果只是研发指标，未造出新型电池，也未实现数月飞行。
安德森主导哈佛参与的平流层机载气候观测系统（SACOS）项目。NASA有人驾驶ER-2科研飞机单次任务通常为6至8小时，每小时成本数万美元；太阳能飞行器可在数月内反复监测同一区域。